無(wú)軌電動(dòng)平板車角形軸承箱的加工規(guī)則

　　無(wú)軌電動(dòng)平車角承箱平移調(diào)整板，各軸承座面均采用銑削加工，小型組、焊臺(tái)停臺(tái)，采用工裝夾具，保證幾何尺寸，控制焊接變形。加工電動(dòng)平板車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和電動(dòng)平板車的運(yùn)行結(jié)構(gòu)部分的重要部分是齒輪聯(lián)軸器。Y3150E、Y3180H、Y54A用于加工齒輪聯(lián)軸器。采用高頻淬火處理，反省用3101齒輪測(cè)量?jī)x停止綜合檢測(cè)，精度可全部達(dá)到6級(jí)以上。電動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)采用了50SiMn合金數(shù)據(jù)，我等已獨(dú)家使用設(shè)備停止熱處理，保證車輪踏面硬度和對(duì)淬硬層深度要求。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用用戶的經(jīng)驗(yàn)積累，經(jīng)過(guò)百分百的用戶反饋系統(tǒng)總結(jié)，電動(dòng)平車的整個(gè)臺(tái)面，尤其是長(zhǎng)時(shí)間承受集中負(fù)荷的臺(tái)面，在沒(méi)有支承筋的情況下，會(huì)出現(xiàn)臺(tái)面凹坑，即：臺(tái)面平整度逐漸下降。在了解了這一情況后，我公司工程師通過(guò)臺(tái)面尺寸，計(jì)算了不同噸位電動(dòng)平車的集中負(fù)荷，除增加主筋型號(hào)外，還增加了網(wǎng)狀板格，使其局部的集中負(fù)荷超過(guò)整車額定負(fù)荷。通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行集中負(fù)荷測(cè)試，完全能夠滿足本次產(chǎn)品更新的使用要求，并將所有電平車產(chǎn)品改為更加安全、堅(jiān)固、安全的臺(tái)面，徹底解決了在臺(tái)面上經(jīng)常載載的變形問(wèn)題。

無(wú)軌電動(dòng)平車

　　針對(duì)無(wú)軌電動(dòng)平車焊夾渣焊缺陷的原因分析，鋼液夾渣是指焊接過(guò)程中殘余的熔渣，也就是焊接過(guò)程中殘余的非金屬夾雜物，不會(huì)有時(shí)間浮出。藥芯焊絲和埋弧焊易產(chǎn)生夾渣。夾渣的產(chǎn)生與焊接方法、焊接材料(焊絲、焊劑)和焊接母材的成分純度有關(guān)。夾渣主要分為根部夾渣、焊層及晶界夾渣、縫焊內(nèi)夾渣。

　　1.危害：不僅使機(jī)械性能下降，還會(huì)增加產(chǎn)生熱裂的傾向，導(dǎo)致厚板分層撕裂。

　　2、產(chǎn)生原因：

無(wú)軌電動(dòng)平車焊夾

　　焊接電流太小，液體金屬和渣液就無(wú)法分離。

　　焊速太快，來(lái)不及噴出渣子。

　　多層焊接不能清潔工件邊緣和焊縫。

　　d、運(yùn)條角度不正確。3.預(yù)防措施:正確選擇焊接材料(焊絲純度、焊劑)，控制母材硫磷含量，選擇合適的焊接參數(shù)，使熔池存在時(shí)間不宜過(guò)短。多層焊接時(shí)，請(qǐng)清除前焊渣，正確運(yùn)條，以便熔渣浮出。