關(guān)于電動平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)

　　電動平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。

電動平車供電

　　低壓電動平車采用地面滑觸線供電，平車軌道承擔(dān)重量和滑觸線任務(wù)，要求軌道對地絕緣。目前已有的地腳螺栓設(shè)計中，常將硫磺砂錨固在基礎(chǔ)預(yù)留孔中，以保證每個地腳螺栓在地面上的絕緣，但硫磺砂漿施工質(zhì)量難以控制。提出了一種避免硫磺砂漿質(zhì)量對絕緣性能影響的新思路。

　　在當(dāng)今的工業(yè)廠房中，由于工藝流程的需要，不同跨內(nèi)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品或原材料多采用電動平車(俗稱跨車)連接，其中地面滑觸線供電的低壓電動平車就是其中之一。該車的電源首先通過降壓變壓器將電壓降低到安全電壓低于36伏，通過軌道輸送到電動平車，然后通過平車上的升壓變壓器將電壓升高到高壓，從而驅(qū)動電車運(yùn)行。所以，軌道對地絕緣就是保證供電結(jié)構(gòu)成功與否的關(guān)鍵。

低壓電動平車

　　傳統(tǒng)的施工方法是在基礎(chǔ)預(yù)留孔中錨定軌道地腳螺栓，因?yàn)榱蛏皾{不導(dǎo)電，可以保證每個地腳螺栓的地面絕緣;彈性絕緣墊板(工業(yè)橡膠板)鋪設(shè)在軌道和壓力板下，以確保軌道地面絕緣電阻大于≥0.5mω。但硫磺砂漿的配制和灌注均需在高溫(約130~170℃)進(jìn)行，其工藝較為復(fù)雜，對施工現(xiàn)場普通工人很難控制，而且稍遲一段時間硫磺砂漿就會凝結(jié)，不利于澆筑;另外，地腳螺栓預(yù)埋時極易與預(yù)留孔接觸，熬制一段時間內(nèi)絕緣阻值很難保證，在此過程中會產(chǎn)生一大批有毒有害氣體，影響工人的身體健康，同時污染環(huán)境，施工明火又增加了現(xiàn)場危險源。在一個漏電的情況下，數(shù)百個螺栓將會被淘汰。因此，我們希望采用新的結(jié)構(gòu)來避免硫磺砂漿質(zhì)量對絕緣的影響，從而更好地保證絕緣質(zhì)量。

低壓軌道電動平車

　　圖1(1:地腳螺栓，2:螺母，3:彈簧墊，4:鋼墊，5:絕緣墊，6:絕緣管，7:彈性絕緣墊，8:壓板，80:襯膠絕緣層，9:軌道，10:瀝青砂漿，11:高強(qiáng)度灌漿材料，12:鋼墊，13:平車基礎(chǔ))

　　從圖1可以看出，我們采用了一種新型的電動平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，其軌道9設(shè)置在平車基礎(chǔ)13的基礎(chǔ)凹槽內(nèi)，螺栓1固定于平車基礎(chǔ)13中，在9號地腳螺栓1兩側(cè)通過設(shè)置在地腳螺栓1上固定。彈性絕緣墊7和鋼墊12依次鋪設(shè)在軌道9和壓板8下，鋼墊12和平車基礎(chǔ)13之間填充高強(qiáng)度灌漿材料11。地腳螺栓1上部設(shè)置有用于固定壓板8的螺母2，螺母2與壓板8之間依次設(shè)置有彈簧墊圈3和鋼墊圈4。

　　根據(jù)設(shè)計工藝的要求，承擔(dān)地面滑觸線供電任務(wù)的是軌道9，只要能使軌道9對地絕緣阻值大于≥0.5mω，就能保證設(shè)計及使用要求。結(jié)合圖2和圖3所示，本技術(shù)方案主要是在壓板8與軌道9接觸的